中國企業出海再思考 - Yahoo奇摩新聞

日期 2019年01月14日   作者 system
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“今年的CES,有點冷清。”這句話在很多展台都得到了認同。用時髦的說法,這就是CES的寒冬。
其中一個數據就能體現出這一變化。在2018年的CES上,有超過1500家中國企業參展,但是今年縮減到1200多家,降幅在25%左右。

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CES開展首日人頭湧動

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CES也有這樣冷清的角落
這其中的因素很多,比如中美的貿易問題尚未完全解決,華為與中興事件讓不少企業進一步持觀望態度;美國對來自中國的簽證申請者政策收緊,導致許多企業放棄或者失去參展的機會。當然,部分國內的企業生存狀況在2018年就不太好,所以也就主動放棄了參展的機會。
當然,中國企業依然是2019年CES的主力。一位已經第八次參加CES的展商說,這段時間在拉斯維加斯的大街上,除了英語之外,中文是最能經常聽到的語言,其次就是韓語和日語。
他並不是誇張,這在一定程度上也代表著世界科技發展的趨勢。中美兩國不論是在互聯網還是在IT上,都依然是金字塔頂尖的存在。蘋果雖然沒有參加CES,但是蘋果元素到處都存在;同理,騰訊等中國互聯網巨頭也是如此。

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蘋果在CES會場外的牆體廣告
韓國以LG、三星等超大型IT企業為主;日本則集中在索尼、松下之中,加之雅馬哈、豐田等企業,也是相當龐大的陣容。在參加CES的媒體中,中國、美國、日本和韓國亦是主力,另外比較多的就是來自印度的記者了。
拉斯維加斯理性與感性的融合
CES一直以來在拉斯維加斯都是一個特別的存在。其“賭城”之名聞名於全球,賭博產業和娛樂產業非常發達,席琳迪翁、大衛科波菲爾等明星都在這裡有表演專場;此外還有火山秀、夢幻秀等表演。

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拉斯維加斯的黃昏
也是因為CES的到來,科技元素開始更多融入這個地方。看似娛樂、賭博和科技絲毫不沾邊,這就像感性和理性之間的衝突。但是在日常生活中,科技元素無處不在。
雖然拉斯維加斯整個城市很小,在The Strip一帶以酒店、娛樂場所等為主,相當於中國的市中心,高樓林立,然而與老城也只是一街之隔。公共交通的缺乏,出租車價格昂貴,讓Uber、Lyft成為備受歡迎的出行方式。如果運氣好的話,甚至能用普通的價格享受奔馳E級、特斯拉Model X、寶馬640的接送,這在國內是無法想像的。

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CES開展首日天氣非常好,寶馬在戶外提供體驗場地試駕
此外,在拉斯維加斯還有一種特別的出行方式,用戶可以呼叫無人駕駛的寶馬轎車出行。這些寶馬車輛有X5、530、640等車型,一方面積累無人駕駛的研究數據,另外一方面也是推動用戶逐漸接受自動駕駛、無人駕駛的技術。當然,在駕駛座上還是放著駕駛員的,以備突然情況下由人類進行干預。
在CES期間,所有人都非常忙,不管是星巴克咖啡店員,還是餐廳服務員,但是他們依然嚴格遵守上下班的時間。除了Uber和Lyft的司機以外,他們會延長一些工作時間,以便獲取更多報酬。

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CES期間,拉斯維加斯的博彩依然24小時照舊,與會場的忙碌又有不同
偶然碰到一個Uber司機,他是蘋果的忠實粉絲。他說在CES期間每天延長一個小時的工作時間,因為真的是非常忙碌,但是他能多賺到120美元。拉斯維加斯也是一個生活成本很高的城市,以星巴克為例子,一杯大杯的摩卡售價6.5美元,和國內的35元幾乎沒有差別,但是一個牛角麵包售價就是5.5美元,國內是18元左右,僅為拉斯維加斯的大約一半。此外,在這裡購買任何東西的時候都會明確的告知消費者要交多少稅。

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著名的《無線》雜誌也賣咖啡了
CES不是中國廠商的主場
今年的CES並不是中國廠商的主場,不像頂峰時期,包括華為、小米、TCL、海信、聯想在內的中國廠商都喜歡在這裡舉行盛大的新品發布會。

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雖然廣告遍地,但是中國廠商今年明顯沒有那麼興奮
華為今年僅僅在CES上設立了展台;聯想舉行了新品發布會推出了覆蓋PC、SIoT在內的十多款新品,但是規模都很小,對此聯想的解釋是“這僅僅是一個預發布” 。TCL目前依然深陷分拆的困擾,最早的方案並不被接受,TCL集團董事長李東生原定參加CES並接受媒體採訪,也因為與股東大會衝突而取消行程。
不過參展的中國廠商還是有少許亮點,美團點評第一次參加CES,主要對外展示了無人配送車;運動社交平台Keep也是首次參展,一款智能運動手環亮相;優必選則成為比較受到關注的一家企業,對外展示了第二代人形機器人Walker,每一次演示都受到圍觀者的歡呼。

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美團首次參加CES帶來了無人配送展示“今年的CES,有點冷清。”這句話在很多展台都得到了認同。用時髦的說法,這就是CES的寒冬。
優必選人形機器人Walker新一代
值得注意的是京東,今年京東在CES非常吸引眼球,不僅僅參展展示無人配送能力,並且承包了一批大巴的車身廣告,非常吸引眼球。此前劉強東在明尼阿利波斯捲入性侵醜聞,這一消息在中美兩國都引起了廣泛的關注。
但是對中國企業來說,本次CES或許將成為一個轉折點。
中國企業國際化3.0的契機
不論是CES還是巴塞羅那的MWC(世界移動通信大會),中國企業都是漸漸成為主角,這主要是源自於他們對於國際化的需求。這些展會也就成為了窗口。

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聯想集團董事長兼首席執行官楊元慶在採訪中回顧了聯想的出海歷史
雖然聯想一直為人詬病,但是在國際化上聯想確實做得相當出色。在接受媒體採訪時,聯想集團創始人兼首席執行官楊元慶也談到了聯想國際化的經驗。最早聯想做代理分銷起家,然後涉足產品的設計、研發並建立自有品牌,但是早期聯想只是在國內市場。
後來的國際化,聯想曾經有過兩種意見:一是憑藉自己的能力進行擴張;二就是通過併購收購的方式進行國際化。最終,聯想收購了IBM的PC業務,在成功整合之後開啟了國際化之路。如今,聯想有超過50%的營收來自海外,並在美國的羅利和歐洲等地設立了研發中心、數據業務中心等。
以聯想為代表的中國企業處於中國企業國際化1.0的時代。在2.0時代,更多的中國公司通過業務合作、資產收購等方式在當地開展各項業務,進入發展中市場,比如印度、東南亞、中東等地區。

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百度已經成為CES的常客
“真正的國際化不是跑到一個國家開展業務,賺錢就完事了,而是真正地紮根於本土,融入當地的生活。”酷派集團CEO蔣超在接受鳳凰網科技(微信搜iFeng科技)採訪時表示,華為和中興事件是促使中國企業思考全新國際化方式的轉折點。
他的觀點也得到了科沃斯副董事長David的認同。他以肯德基為例子,這家全球性的公司是值得所有想要國際化的中國公司學習的。以中國的肯德基為例子,他們在當地僱傭本地員工,研發了符合當地特色的食品——老北京雞肉捲、蔬菜湯等。在很多中國的肯德基餐廳都能看到是爺爺奶奶帶著孫子孫女在吃,這說明它的本土化已經做得足夠出色。

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造車新勢力之一的拜騰在CES公佈量產車計劃
另外一個例子是蘋果公司。David認為,蘋果公司目前在中國市場遭遇的困境其實是它的本土化策略倒退的體現,這個主要是定價策略脫離了對於本土市場的判斷,所以在中國消費者眼中蘋果一直就是一家美國公司,和中國公司華為、OPPO等是純粹的競爭關係。在當前背景下,蘋果的銷量自然出現下滑。
中美之間的貿易問題也促使中國企業思考這個問題——通過更加全面的國際化以避免未來可能出現的風險。蔣超對鳳凰網科技(微信搜iFeng科技)表示,酷派目前在美國的團隊完全由當地人組成,還要通過融資的方式改變美國分公司的股權結構,讓美國的資本佔據超過51%的股權比例。而科沃斯也有這個計劃,他們目前的營收25%來自於海外市場,75%來自中國市場。

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CES也是一個讓中國企業認清自己差距的舞台。
在經濟學有一個觀點是“觸底反彈”,CES在過去一直都是中國企業追逐的舞台,在最頂峰的時候,“有超過1500家企業來自中國,中文幾乎無處不在。”David說,略顯冷清的CES也是一個機會能讓中國企業停下來思考未來的趨勢,從而更好地實現發展。
危機從來就不是只有“危”,也有“機”。對於CES來說是如此,對於中國企業來說更是如此。
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